Валерий Блэк говорит:

Каждый любитель прокатиться с ветерком столкнется в свое время с проблемой замены тормозных колодок. Об этом и пойдет речь в этой статье. Начинаем с подъема автомобиля на домкратах. Если есть возможность, сделайте это с обеих сторон. Откручиваем колеса. Снимаем суппорт. Проверяем состояние пыльников направляющих, а так же цилиндры суппорта. Если дефектов не обнаружено оставляем их в покое. Однако хочется заметить, что если вам позволяет время и возможности поменяйте их тоже на новые. Снимаем тормозные направляющие из скобы диска. Шлифовальной бумагой № 0 зачищаем их от ржавчины. На чистые и отшлифованные направляющие наносим слой laquo;литолаraquo;( специальная водостойкая смазка для узлов трения), поверх одеваем пыльники и ставим все вместе на место. Если направляющие застряли и никаким образом не хотят выниматься, проблема скорее всего кроется в том, что они банально заржавели. Берем газовую горелку или паяльную лампу и разогреваем их. Затем АККУРАТНО пытаемся их открутить ключом. Не повредите головку направляющей. Если это произойдет, берем в руки дрель и высверливаем резьбу. А потом с помощью молотка и выколотки добываем остатки.

Итак, после выполненной работы переходим к установке новых колодок.» Зачищаем места их установки laquo;нулевкойraquo;. Особое внимание обращаем на пазы. Далее нам нужно сжать цилиндр суппорта. Есть два вида механизмов:

1. Цилиндр вжимается во внутрь. Обыкновенной рукояткой молотка вжимаем его, что есть силы. Не получается? Откручиваем прокачку тормозов. Только после этого не забудьте прокачать тормоза после установки колодок.
2. Цилиндр закручивается. Просто закручиваем его монтировкой. Если вы не обделены силенками, это получится сделать и обычной отверткой.

Вставляем колодки в скобу, надеваем их на суппорт и закручиваем. Болты нужно закручивать аккуратно. Если под рукой есть резьбовой герметик, можете нанести пару капель на поверхность.

Удачного ремонта.