Владимир говорит:

Покраска автомобиля это довольно сложный процесс, который требует квалификации в этом вопросе. Сначала автомобиль нужно предварительно подготовить к покраске.»

Первым делом нужно определиться с тем какую именно часть вы будете красить своего автомобиля, будет это целый кузов или всего лишь маленькая часть.

Если красится одна часть автомобиля ее лучше снять и красить отдельно, или если она не снимается, ну например крыша авто, то остальные надо обклеить скотчем и специальной автомобильной палаткой, которая как раз будет держаться на скотче, еще эту палатку заменяют газетами.

Далее производится замывка частей авто, которая идет под покраску. Берется самая мелкая наждачка, четырех-сотка, ей сбивается лак, обычно это делается так: берется костоправный брусочек, который имеет идеально ровную поверхность, такие продаются в магазинах, торгующих автозапчастями, на него надевается кусочек наждачки, берется вода и вместе с водой вы круговыми движениями сбиваете лак с части авто. При этом должна стекать вода с белыми разводами, это говорит о том что лак сходит и вы все делаете правильно. Правильным результатом также будет считаться то, что после проделывания этой процедуры и высыхания части подготавливаемая под покраску не блестит на солнце и выглядит матовой. Хочу сразу предупредить о том, что некоторые автомобили, например Mercedes S-class в 221 кузове таким образом нельзя делать, потому как лак там просто не собъется и одной наждачкой, с такими ремонтами лучше обращаться в специльный сервис.

После того как вы прошлись четырехсотой наждачкой, лучше закрепить результать восьмисотой, еще более мелкой наждачкой. Проделываете ту же процедуру с водой и сбиваете еще более мелкий лак. Приглядитесь к автомобилю со специальной лампой, там должна быть идеально матовая поверхность, если видно под бликами пупырышки, значит лак вы до конца не сбили.

Кстати еще процедуру замывки автомобиля делают без воды и наждачки, заменяя наждачку специальной костоправной сеткой, это ускоряет процесс.

После того как вы замыли автомобиль, его надо промыть тряпкой, дать высохнуть, потом пройтись обезжиривателем, например Уайт-спиритом, либо специальным обезжиривающим раствором, который продается также в костоправных магазинах.»

И вот вы прошлись обезжиривателем, время для грунтования запчастей под покраску, на этом моменте нужно подумать о покрасочной пистолете, в первую очередь нужно обзавестись компрессором, потому что он дает более ровный слой покрытия автомобиля грунтом или краской. С баллончика сразу говорю будет ложиться грунт очень плохо. Грунт тоже бывает разный, разного цвета и для разных автомобилей, это вам подскажут именно для вашей модели в магазинах специализирующихся на продаже товаров для кузовного ремонта.»

Обклеиваем автомобиль, если грунтуется полностью то обклеиваются только стекла, колеса и другие не красящиеся запчасти. Грунт наносится в несколько подходов, сначала просто припыляется, потом второй раз очень четко проходимся и заливаем полностью и третий раз уже до конца заливаем все, обязательно смотрите за тем чтобы не было подтеков на автомобиле, иначе вся ваша работа на смарку, грунт течь не должен. А если все таки грунт потек, то эти подтеки нужно аккуратно удалить газеткой или другими подручными приспособлениями.

Вот вы загрунтовали автомобиль, далее нужно дать грунту высохнуть. Если у вас есть специальная производственная мобильная печь, то просто включайте ее в боксе и ждите час, может быть 45 минут. Если печи нет, то просто оставьте автомобиль в сухом боксе на пять-шесть часов.

Вернувшись после этого времени начинаем процедуру замывки грунта. Тут абсолютно то же самое что и при замывке под грунтовку. Замываем сначала круговыми движениями с четырехсотой наждачкой и бруском, либо с помощью костоправной сетки, с аналогичным числом 400. После замывки также даем высохнуть, смотрим под лампой есть ли пупырышки. Если они есть, берем еще одну новую наждачку и замываем. Первый грунт должен уйти почти весь, его нужно замыть так чтобы забились все маленькие скольчики, туда грунт и забивается обычно. Это вы увидите когда останутся вместо серого например грунта только маленькие точки россыпью, это и были маленькие неровности на вашем кузове.

Следующим этапом будет опять же обезжиривание автомобиля, но это я уже объяснял думаю здесь справится любой.

Опять обклеиваем автомобиль, если это требуется второй раз, ведь в первый вы могли не обклеивать и красить запчасть отдельно. Грунтуем автомобиль второй раз, теперь не меняйте схему, также припылил, второй раз через две минуты подошел, залил до конца и третий раз шлифанул для пущей уверенности.

Следующий этап эта контрольная замывка. Здесь уже замывается все шестисоткой, либо сразу восьмисоткой, уже не долже уйти весь грунт, должна быть идеально ровная матовая поверхность. Замывайте не особо усердно, но все равно чтобы пупырышки под лампой не были видны.

Теперь можно либо уже обезжирить и начинать красить, либо еще раз прогрунтовать автомобиль, если вы хотите прям идеального результата. Я для дорогого автомобиля выбрал бы прогрунтовать еще раз и замыть его восьмисоткой. Но рассказывать об этом не буду, впринципе все и так понятно.

Краску для автомобиля, даже если вы знаете какая она именно нужна, лучше подбирать через автоподбор в костоправном магазине. Так как очень легко ошибиться.

Покраска очень ответственный момент, не дай бог что-то потечет у вас, лучше отдать авто загрунтованным на покраску в СТО, так как начинающие завалят работу. Покраска проходит отдельным пистолетом покрасочным, с диаметром сопла 1.3 миллиметра. Покраска также как и грунтовка производится в три этапа: припылил, потом прошел еще раз, потом до конца залил. Только еще в конце надо пройтись лаком, это обязательно, также в три этапа, иначе автомобиль не будет блестеть. Для матовых авто существует специальный матирующий лак.

Красить нужно по направлению езды автомобиля, то есть капот красится например от фары до лобового стекла и обратно, надеюсь вы понимаете о чем я.

После покраски не вздумайте сдирать сразу газеты и палатки, автомобиль должен просохнуть сутки, только тогда все можно отдирать и приступать к полировке, если это требуется.»