Straza говорит:

При выборе автомобиля обратите внимание на документы и номера на агрегатах.
Проверьте техпаспорт ndash; обратите внимание на год выпуска.
Во время осмотра автомобиль должен быть чистым, иначе тяжело заметить дефеты окраски.

Встаньте вдоль автомобиля и посмотрите с боков нет ли дефектов в покраске и геометрии кузова. Сравните поверхность крыши, капота, багажника, дверей и крыльев. Любые наклейки, полосы, надписи часто наносятся с целью скрыть дефекты кузова, будьте внимательны.

Проверьте, как закрываются все двери. Они должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, скорее всего, кузов поведен. Помните, что у автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины. Откройте капот и сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях. Пока капот открыт, внимательно осмотрите ложероны. Если был удар и их вытянули, все равно остаются следы: сбитая краска и «складки» на поверхности металла.

Затем осмотрите салон. Попробуйте все регулировки сиденья, особенно если они электрические. Главное, чтобы салон не был драный mdash; это тяжело исправить, а грязь можно и отчистить. Обязательно проверьте работу всех приборов и переключателей.
Датчик давления масла (при включенном зажигании, на неработающем двигателе должна гореть ярко красная лампа или значок), все световые приборы (при каждом переключении не поленитесь выходить из машины и посмотреть), дворники и омыватели во всех режимах. Проверьте исправны ли печка, кондиционер, вентилятор во всех режимах, стеклоподъемники на всех дверях.
Обязательно загляните под коврики салона. Под ними должно быть сухо, иначе, течет где-то уплотнение или еще того хуже печка.

Затем перейдите к осмотру подвески. Неравномерный износ покрышек, увод машины при движении по горизонтальной площадке с отпущенным рулем, указывают на нарушение геометрии подвески.
Амортизаторы можно проверить полностью только на спец.стенде, а так ndash; после нажатия на крыло ndash; машина должна подняться и качнуться не более двух раз. На ходу износ амортизаторов приводит к клеванию носом при торможении, проседании назад при разгоне, машина неуверенно держит дорогу, сильно кренится и уходит с траектории в повороте.
На руле и колесах не должно быть заметных люфтов.
От подвески не должно быть стуков и дребезжания. Их наличие указывает на износ резиновых втулок стабилизаторов, шарниров подвески или втулок амортизаторов.
Проверьте герметичность шарниров подвески и рулевого управления (и шарниров полуосей у переднего привода). Если герметичность нарушена, то шарниры скоро нужно менять.
Проверьте герметичность амартизаторов, целы ли резиновые отбойники пыльники амортизаторов.

Straza говорит:

Осморите двигатель, он должен быть сухим и чистым. Внимательно осмотрите мотор на предмет подтеканий масла или тосола. Все шланги должны быть не потрескавшимися. Проверьте радиатор, не сочится ли где-то тосол.
Проверьте компрессию в спецсервисе.

Об износе двигателя можно судить по состоянию масла. Если в нём есть мелкие металические частицы то скорее всего изношены вкладыши коленовала. Если при работающем двигателе из маслозаливной горловины сильно выходят газы, то это говорит об износе поршневых колец или нарушеной вентиляции картера двигателя. Прислушайтесь к работающему двигателю, не должно быть стуков и звонов, если двигатель как то странно звучит — троит, то возможно нужно настраивать клапана.
Проверьте систему вышлопа на коррозию.
Проверьте сильно ли дымит выхлопными газами машина. На холостом ходу у машины со здоровым двигателем дыма практически не видно. При нажатии на педаль газа дым должен становится виден, но он должен быть белдно-сизого цвета, а не чёрного. Черный дым означает неисправность топливной системы; синий — поступление масла в камеры сгорания цилиндров; густой белый дым — поступление в камеры сгорания тосола или воды. Но иногда перед продажей хозяева применяют присадки, чтоб снизить задымлённость выхлопа.

Прокатитесь на машине,посмотрите как переключаются передачи. Если вы обнаружите скрежет при включении передачи, то это говорит об износе дифференциалов. Если услышите другие подозрительные звуки, это также свидетельствует об износе.
Выберете какую-нибудь горку и проверьте ручной тормоз.
Проверьте тормоза. Наберите небольшой разгон и резко затормозите полной блокировкой колёс на сухом осфальте. При этом следы от торможения должны быть симметричны, а в момент торможения автомобиль не должно уводить в сторону.