В первую очередь якорь надлежит почистить, иначе говоря вычистить впадинки между ламелями от грязноты, так как пыль и другие загрязнения плохо сказываются на работе и прочности детали. Удаляется грязь пылесосом или мойкой и протиркой. Только после это можно прозвонить обмотки якоря.

Включается мотор посредством лампочки 150 Ватт и наблюдается постоянность горения, если есть провалы или противодействие будет весьма различаться, то в таком случае якорь больше не является пригодным для использования, и он вышел из строя

Чтобы прозвонить якорь, можно также применить мультиметр. Ставится размер 200 Ом и щупами закрепляется на 2 ламельки, отслеживается по круговой оси, пока не дойдет до той точки, с какой стартовало. Не правильно, если сопротивление здорово резонирует

Прежде чем прозвонить якорь, обязательно тщательно просматривают коллектор. Если видны следы пригара между ламелями или напротив их с торца коллектора — надо ножовкой по металлу аккуратно срезать подсоединённые концы и омметром прозвонить каждую пластину меж собой. Если такие пластины имеются, надо устранить замыкание. А если не получается, встаёт вопрос о замене коллектора или покупке нового якоря. Мотая не проверив, есть риск потерять и время и деньги. Если пластины не замкнуты и в нормальном (рабочем) состоянии, то можно мотать. Коллектор не будет лишним пройтись очень мелкой наждачной бумагой, «нулевка» очистит коллектор до блеска

Стоит помнить, что тестером или мультиметром испытываются исключительно невредимость обмоток якоря, но полновесно вычислить противодействие изоляции вероятноединственно порядочно дорогостоящим датчиком именуемым мегомметр, который дает в процессе испытания якоря гораздо мощное напряжение