Вано говорит:

Прежде чем начать установку турбины, нужно хорошенько подготовиться. Для начала необходимо полностью подготовить двигатель, так как после установи турбины, сильно увеличится мощность, выдаваемая двигателем, а соответственно увеличится и нагрузка на все узлы двигателя.

Монтируя турбину, не забывайте следить за масло подающей и маслосливной магистралью. Нельзя допустить, чтобы в них попали пыль и другие частицы. Предварительно не забудьте поменять моторное масло, масляный и воздушный фильтры.

Первым делом необходимо привести в движение вал турбины, это делается руками. При этом наблюдайте за скоростью вращения ротора, чтобы впоследствии его можно было отрегулировать, сравнивая силу вращения с исходной.

Прежде чем монтировать маслопровод, нежно залить в турбину немного масла. Ротор по-прежнему прокручивать. Предварительно стоит промыть и продуть магистраль подачи масла.

Не нужно до упора притягивать масло подающий провод, это поможет проследить процесс подачи масла. Затем убедитесь, что масло через сливную магистраль, беспрепятственно сливается в поддон картера.

Теперь можно прикрутить к турбине все патрубки от фильтра, кроме того, который подает воздух. Это поможет зрительно держать под контролем вращение ротора.

Убедитесь что при прокрутке двигателя стартером, начинает поступать масло через масло подающую магистраль.

Теперь нужно завести мотор на 15-20 секунд, подождать пока появится масло из слабо закрученного стыка масло подающего провода. Затем остановить двигатель, сравнивая при этом усилие вращения ротора.

Если масло к турбине поступает нормально, можно затянуть подающий маслопровод, и завести мотор на минуту. После остановки мотора нужно рукой проверить, как вращается ротор. Если без изменений, то накидываем воздухоподающий патрубок от фильтра к турбине, запускаем двигатель и прогреваем его на холостом ходу. Если при этом из турбины слышится непонятный свист не разных оборотах, значит что-то сделано не верно. Стоит обратиться за помощью к специалисту.

Так же нужно поработать и с выхлопной системой.

Если присутствует катализатор, необходимо проверить, насколько он пригоден. Иначе сопротивление выхлопным газам свыше нормы, может привести к поломке турбины.

Стоит проверить, насколько герметичен корпус воздушного фильтра. Воздухоподающий патрубок и патрубок вентиляции картера нужно промыть растворителем или бензином, а потом продуть сжатым воздухом. То же самое делается и с интеркулером и воздухонагнетающим патрубком.

Проверять на герметичность воздуха подающий патрубок нужно от самой турбины до впускного коллектора и интеркулера, если он есть.

И не стоит забывать, если вы решили поставить турбину, то в скором будущем придется поменять тормозную систему, и произвести тюнинг ходовой части автомобиля.

«

«

«