asad говорит:

«

Коробка передач в автомобиле, имеет три разновидности.

Первая разновидность, это механическая коробка передач.

В ней есть два вала, первичный и вторичный, и на них шестеренки, если шестерня больше, значит скорость меньше, а тяга выше, если шестерня маленькая, скорость выше, но тяга меньше.

Вот собственно и весь принцип, и все устройство, правда, следует сказать, что все это обильно залито маслом, до половины, так точно.

Автоматическая коробка передач, гидротрансформатор.

Представьте себе, работающий вентилятор.

Вы подносите к нему, бумажку, насаженную на зубочистку, и, конечно же, бумажка начинает вращаться, подражая вентилятору.

Вот подобный принцип, положен и в коробку гидротрансформатор.

Конечно, там работает не воздух, а специальное масло, которое и передает усилия, от вала двигателя.

В автоматических коробках передач, точнее, в автомобилях оснащенных такими коробками, отсутствует педаль сцепления.

Вариатор, еще называют бесступенчатой коробкой передач.

Здесь есть разные варианты, исполнения этой системы.

Но легче всего, понять принцип действия вариатора, на примере конической его разновидности.

И так, представьте себе, два конуса, и натянутый на них ремень.

Двигая вперед назад один конус, мы изменяем момент вращения, и, следовательно, скорость автомобиля.

Но, поскольку даже минимальное изменение, крутящего момента, изменяет скорость, то говорить о фиксированном числе передач, в данном случае не приходится.

Есть еще коробка робот, но это механика, с сервомоторами.