Во — первых, это новизна покрышек. Многие экономят, покупая подержанную или откровенно стертую до критических отметок резину полагая, что зимой покрышки все равно портятся, а погодные условия и так не дадут машине разогнаться. Это ошибка может быть фатальной — новизна зимних шин является гарантом нестертого, глубокого протектора, который отвечает за сцепление с дорогой, а нестертые боковые поверхности удержат автомобиль на скользкой дороге при поворотах. Если этого нет, резина все равно что «лысая».

Во — вторых, размышляя, какая же зимняя резина лучше, многие рассматривают и так называемую «межсезонку» — шины якобы универсальной конструкции и консистенции. Однако, качестве резины, самого ее состава, для мороза, для тепла, и для средней годовой температуры разительно отличается. «Межсезонные» шины хорошо на первую неделю снега, когда он, снег, еще не лег слоем, и то выпадает, то тает. Они позволяет не переобувать машину каждое утро, а спокойно доездить до первого крепкого мороза, но ездить на них всю зиму нельзя.

В третьих, на качественной зимней резине очень желательно наличие шипов — они обеспечивают дополнительную устойчивость именно на обледенелой дороге.