Владимир говорит:

Вопрос очень многоплановый, потому как производство машин это издавна очень тяжелый процесс и создать ее самому будет очень тяжело. Предыдущий человек отвечал как отремонтировать, но я все таки думаю что вы хотите создать автомобиль, поэтому постараюсь расписать все в мелочах. Еще раз повторюсь что это очень сложный процесс который потребует от вас большое количество навыков. Например нужно не только уметь крутить болты и гайки, но также обладать познаниями в физике, химии, аэродинамике, гидравлике, электронике. Я еще незнаю ни одного человека в мире который бы знал столько дисциплин не в теории а в практике и все бы смог сделать. Хотя всякие уникумы все таки существуют и они являются скорее исключением.

Итак вот вы решили создать свой первый автомобиль. С чего надо начинать делать машину? Естественно в с идеи. Как я уже говорил в предыдущих ответах машина ездит на энергии. То есть в движение ее приводит какая-то энергия, которая происходит из-за физических и химических реакций. Вы должны определиться какой тип энергии вы хотите использовать. Это может быть энергия он сгорания бензина, как в двигателях внутреннего сгорания. Также это может быть солнечная энергия, которая экологически чистая, да еще и бесконечная по сути, ну это в солнечные дни. Также можно использовать энергию водорода, воды или еще других каких-то веществ и явлений. Также например может использоваться энергия встречного ветра, но для того чтобы такой инновационный автомобиль создать придется конкретно покорпеть над учебниками и научными трудами, а также изобрести что-то новое в нашей жизни, а это новое вообще не легкий труд.

Допустим вы решили создать машину работающую от двигателя внутреннего сгорания. Тут есть два пути для осуществления этого процесса. В первом случае вы берете какой-то уже имеющийся у вас двигатель, например с какой-то новой или уже бывшей в употреблении подержанной машины и ставите этот двигатель на свой автомобиль, который хотите создать. Но также вы можете создать двигатель самостоятельно. Например выплавить железо в печи или сплав металлов который вам нужен. Потом после выплавки металла вы можете залить его в форму и выковать то что вам надо в итоге. Это очень сложный и трудоемкий процесс который без специальной подготовки и специального оборудования выполнить практически невозможно. Так что лучше подумать об использовании уже имеющегося двигателя. Хотя если вы обладаете достаточным капиталом для осуществления данного дела, то это все нормально и реально, начинайте решать из какого металла будет состоять ваш двигатель. Этот металл должен выдерживать высокие температуры, например температуру сгорания бензина. То есть из олова двигатель делать не надо. Здесь лучше какой-нибудь легкий и тугоплавкий металл. А почему легкий? Да потому что легкость двигателя дает машине большую скорость и меньшую нагрузку на двигатель опять же. То есть с меньшими оборотами вы будете ехать быстрее на легком двигателе чем с теми же оборотами на тяжелом. Также при создании своего двигателя надо учитывать не только принцип работы внутреннего сгорания например, но также и принципы смазки двигателя маслом, охлаждения двигателя с помощью охладительной системы и радиатора, принцип раскрутки колес, принцип выхлопной системы. То есть надо продумать все эти вопросы: откуда будет подаваться бензин и масло, откуда будет заходить и где будет выходить охладительная система, где будут ставиться свечи, где будет карбюратор или заменяющий его прибор, где будет генератор, как двигатель будет связан с колесами. В общем двигатель это сердце автомобиля, он должен отвечать всем параметрам и осуществлять работу всех систем.

Далее нужно подумать помимо двигателя о кузове вашего автомобиля. Кузов должен быть из легкого металла, потому как тяжелый автомобиль будет ездить тяжелее и расходовать не только много бензина, но также и будет расходовать двигатель быстрее. То есть двигатель быстрее придет в неисправное состояние, если ему придется всегда раскачивать себя до максимума чтобы машина ехала. Масса автомобиля должна соответствовать объему двигателя. То есть например на джипе трехтоннике двигатель должен быть как минимум пять литров объемом или аналогичный, а на малолитражке хватает и полторалитрового двигателя. Смысл туда ставить пять-шесть литров когда там и полтора хватает за глаза? Вы же не хотите заниматься созданием самолета? Кузов автомобиля тоже не должен быть сделан из каких-то ваших личных соображений эстетики. Кузов автомобиля если он грамотно и правильно сделан на скорости только помогает регулировать потоки встречного воздуха. То есть воздух правильно обтекая автомобиль охлаждает двигатель а также усиляет скорость автомобиля. Это все регулируется законами аэродинамики. Также во время езды с открытыми окнами на вашем автомобиле водитель не должен задыхаться от поступающих на него потоков воздуха. Кузов вашего автомобиля также должен быть удобен под размещение двигателя, сзади или спереди, а также всех систем, составляющих работу двигателя и остальных приборов. Кузов автомобиля должен быть рассчитан на определенное количество человек, от одного до пяти-шести а то и более смотря на сколько вы рассчитываете этот автомобиль. Кузов автомобиля должен обладать не только хорошим внешним видом, но также и жестким корпусом, который не даст кузову прогнуться через время, а при аварии не даст автомобилю сложиться в гармошку как это бывает с китайскими автомобилями. Корпус жесткости находится под самим кузовом, снаружи автомобиля его нельзя увидеть, так как виден он только при открытом капоте или багажнике.

Теперь об остальных системах в двигателе. Советую сделать радиатор как и все автомобилестроительные компании спереди машины, ведь поступающий воздух на нос машины может неплохо охлаждать двигатель. Также нужно сделать поддон для аккумулятора и его расположения удобным для его снятия с автомобиля и замены. Ведь аккумулятор иногда нужно будет зарядить если он разрядится, аккумулятор нужно через какое-то время заменить и заменять его должен уметь каждый автолюбитель, а не только те которые являются асами и могут снять двигатель за несколько минут с закрытыми глазами. От радиатора должная идти система охлаждения, а точнее она должна идти через радиатор. Также для системы охлаждения нужно будет создать отдельную емкость чтобы в ней хранилась жидкость которая будет использоваться в обороте. Нужно создать отдельные емкости для жидкости для сцепления и тормозной жидкости, а также емкость для гидравлического масла, если вы будете устанавливать какие-то гидравлические шлангы и гидроусилители, например гидроусилитель руля или подвески. Все это не просто должно быть установлено, но также иметь свои шланги которые будут идти к тормозам, сцеплению. Также вы можете придумать свою собственную систему торможения. Например в некоторых самых крутых и концептуально новых автомобилях от Мерседес и МакЛарен есть алмазное напыление тормозов. Это вообще абсолютно новая технология, которая стоит бешенных денег. Но тормоза там срабатывают просто отлично.

Вы должны продумать не только как будет работать тормозная система, но также придумать что делать с подвеской, ведь ее у вас пока еще нет. Тут как и в каждом вопросе в вашем автомобиле можно взять уже готовые стойки, амортизаторы или пружина, а также их можно выплавить и изготовить самому. Сразу скажу что даже самый искусный кузнец наврятли изготовит нужную пружину, она должна производиться на заводе. А также запрячь ее туда куда надо будет просто ужасно тяжело, вам нужно запрячь пружину или стойку за колесом автомобиля, чтобы она могла нормально работать под большим давлением. На машинах качественного производства стойки при больших ямах просто выстреливают. Я лично держал стойки в руках и хочу сказать что сжать ее очень тяжело вручную, я сжал только пару сантиметров. А на машине она может выстреливать лишь бы водитель не почувствовал никаких кочек. Это довольно щепитильный вопрос, потому как кривых стоек или каких-то изъянов в изготовлении подвески допустить нельзя. Ведь на большой скорости вся ваша конструкция может развалиться от большой нагрузки и на какой-то кочке у вас просто вылетит колесо и вся подвеска, а это ведет к вылету с трассы, многочисленным переворотам и другим проблемам, которые при любых обстоятельствах приведут к аварии.

Далее думаем о колесах. Здесь также как в двигателе два пути для их создания. Можно самолично изобрести новую технологию и индивидуальных размеров колеса, которые будут отличаться какими-то особыми свойствами. Но также можно взять уже имеющиеся в автомобильном мире колеса. Кстати хочу заметить что пойти по второму пути лучше, ведь создавать новое колесо уникальных размеров это значит подвергать себя тому, что после того как ваше колесо погнется или его украдут, то вам надо будет создавать еще одно уникальное колесо, при том что на неуникальных колесах все проще, пошел купил новое и установил вместе с неуникальной резиной. Так что лучше выбирайте то что уже есть. А если вы еще и резину хотите создать со своим рисунком и всеми делами, то тут вам надо еще будет и специальное оборудование по резине. Ведь просто сжечь какие-то старые колеса и из этой массы сделать новые это будет чертовски тяжело.

Еще один вопрос это электричество. Вам нужно определиться с тем каким образом на все ваши приборы будет поступать электричество. Не только на светотехнику, но также и на другие опции. Например это могут быть: электростеклоподъемники, электрическая регулировка сидения, подогрев сидений, массаж на сидениях, электрический руль, стереосистема, проигрыватель дисков, мониторы и персональный компьютер, ароматизация, электрические зеркала заднего вида, электрическая регулировка спойлера и воздухозаборников, датчики дождя и плохой дороги, датчики и спидометр на приборной панели, телефон, прикуриватель, конидиционер, радио, климат-контроль, лампочки на дверях внутри салона и вообще все любые опции где требуется электричество. Теперь представьте что на каждую опцию нужно хотя бы два отдельных провода. Эти провода должны быть не только хорошо проводимые, то есть хорошо проводить электрический ток, но также небольшими и не ломкими, потому как если например у вас сломается какая-то опция а чтобы добрать до проводов придется разобрать половину машины это будет просто катастрофа а не автомобиль. Лучше решить этот вопрос вторым аккумулятором который будет питаться от первого и накапливать в себе электрический ток, который и будет питать какие-то электроприборы находящиеся поблизости.

Далее нужно подумать не только об электрических системах но и об электронных не забыть. Например бортовой компьютер. Персональный компьютер это понятно, там создание процессора и операционной системы естественно не под силу простому человеку, это надо не только уже в автомобилестроение внедряться но также и в компьютеры. Поэтому персональный компьютер в автомобиле который находится на консоли мы берем из какого-нибудь другого автомобиля. И бортовой компьютер наверное тоже. По причине того там очень тонкая система, этот компьютер регулирует систему зажигания а также систему подачи все жидкостей в двигатель и на остальные системы. Через бортовой компьютер могут быть подключены все абсолютно системы автомобиля. Почему так делается? Да потому что можно легко тогда проводить диагностику. Бортовой компьютер подключается к компьютеру персональному и с помощью специальных лицензионных программ можно определить какие поломки и неисправности есть в автомобиле. Вот представьте что вам это все предстоит создать, не только интерфейс но также и все показатели придется рассчитывать заново, узнавать до какой температуры двигатель можно разогревать а до какой нельзя, узнавать какой температуры и под каким давлением должны находиться те или иные автомобильные части.

Также вам понадобятся реле, это специальные приборчики которые берут показатели из каких-то других приборов и выводят их на приборную доску или на персональный компьютер. Реле например маслянное, показывает давление масла и его количество на приборной доске, с помощью этой информации водитель будет знать что например масло у него закончилось или оно не подходит для данного автомобиля. Датчик бензиновый также сообщает о том что бензин закончился и уведомляет о критическом состоянии водителя своими равномерными звуками, возможно вы слышали такой звук. В некоторых машинах даже загораются специальные картинки, например канистра с бензином когда автомобиль требует подзаправки или канистра с маслом, из которой капля стекает, это значит требуется замена масла. Также датчики существуют на все остальные жидкости. Почему все так любят эти датчики и почему в Ланд Круйзере из пятьдесят а в Жигулях пять штук и половина не работают? Да потому что те кто тратят огромные деньги на приобретение качественного автомобиля хотя не выходя из машины и не открывая капот знать что под капотом происходят. Потратить пятьдесят тысяч долларов ради того чтобы потом марать руки в масле проверяя что и как под капотом это просто бред. Также датчики помогают бортовому компьютеру правильно настроить работу двигателя, подвески и электронных систем автоматически. Например датчик узнал что идет неровная дорога, он подает сигнал на бортовой компьютер, тот в свою очередь переходит в другой режим подвески и дает сигнал на подвеску, на которой с помощью электричества меняются какие-то события. Вот примерно это вам и предстоит осуществлять. Как вы это будете делать, создавать новый бортовой компьютер и свои датчики или брать чужое вам решать. А так же многие обходятся без этих вещей, ну тогда у вас точно все будет как Жигулях.

Вопросы еще следующие. Например автостекло. У вас должны быть не простые стекла, которые вы взяли на балконной раме. Стекло автомобиля оно может защищать водителя от дождя, солнца, ветра, а также при аварии оно не поранит его осколками. Автомобильное стекло закаляют таким образом что оно при аварии рассыпается просто в мелкую пыль, но такую пыль чтобы она не попала водителю в рот или в носоглотку, ведь такая пыль может поранить слизистую при попаднии ее в организм. Также стекла в автомобиле могут быть слегка затонированы, это делается для придания салону вида, а также многие не любят сидеть в аквариуме не всеобщем обозрении и желают чуть-чуть сделать все потемнее. Например на некоторых автомобилях прямо с завода идет не пленка а специльно затонированное стекло, которое разтонировать уже нельзя. За такое стекло с вас не смогут спросить ГИБДДшники, будете ездить абсолютно без проблем. Но чтобы изготовить такое стекло надо также обладать не только профессией стеклодува, но и иметь специализированное оборудование, которое стоит немалых денег. Есть также вариант приобрести стекла или снять их с уже имеющегося автомобиля.

Также зеркала. Не пойдет просто установить зеркала заднего вида, нарезав это зеркало из того в которое вы смотритесь каждый день дома. Зеркала заднего вида должны увеличивать то что видно в них а также подавать эту всю информацию через призму водителю. То есть должны быть не ровными а выпуклыми как линзы на очках. Это дает более широкий обзор при том что площадь зеркала остается той же абсолютно.

Еще осталось немного вопросов. Это естественно обивка салона, панель на которой будет распологаться доска приборов, все пластмассовые детали. Ну тут в принципе чуть-чуть попроще, но это не значит что это не сложно. Чтобы изготовить например что-то из пластмассы надо сперва найти что-то пластмассовое и ненужное, то есть подготовить сырье. А потом изготовив какие-то формы залить расплавленную пластмассу в эти формы и дождаться пока она застынет. Естественно потом нужно будет выстрогать специальными рубаночками, шпательками и ножиками нужную нам форму, потому как изготовление идеального просто шаблона мне кажется невозможным если вы все будете делать в первый раз.

Также последний вопрос. Это салон, а то есть все что распологается в салоне. Вам нужно также изготовить свои сидения или взять их с другого автомобиля. Придумать что положить на пол, это должна быть ткань или такой материал которые не будет грязниться и которые можно легко очистить, например ложат ткать а на нее полики для ног из резины, то же вариант, чтобы ногами не загрязнять полы до такой степени что их нужно будет потом выкинуть. Также функциональность сидений и салона, это все нужно продумать, ведь сейчас ценятся опции например подогрева сидений, электрической регулировки, массажные кресла.

В общем желаю вам удачи, скорей всего вы откажетесь от этой идеи, потому как дело это просто крайне тяжелое!»