Так же существует 4 подвида лифтов: высокоскоростные, скоростные, быстроходные и тихоходные. На истории, функциональности и пользе этого изобретения останавливаться не будем. Детально рассмотрим, как устроен лифт.

Устроен лифт из множества деталей. Основными являются: кабина, стальные тросы, лебедка, блок, противовес, амортизаторы. Кабина лифта может быть пассажирской, грузовой, грузопассажирской или специальной, в зависимости от класса лифта. К кабине крепятся стальные тросы, которые переброшены через блок. Блок нужен для изменения направления силы, которую дает противовес. Двигатель лебедки движет лифт вверх и вниз. Он может быть электрическим или гидравлическим. Второй конце стального троса закреплен противовес. Этот противовес определяет максимальную грузоподъемность лифта, так как вес его равен максимальному весу лифта с грузом (пассажирами). Он нужен для уменьшения силы двигателя при перемещении лифта. Функция амортизаторов – смягчить удар кабины о дно шахты, если случится авария — оборвется трос. К деталям, из которых устроен лифт, относятся приборы управления и тормозящее устройство.

Лифт нужен для вертикального перемещения. В наше время нет зданий выше пяти этажей без этого механизма. Разработчики современных лифтов работают не только над повышением грузоперевозки, но и комфортом в пассажирских и грузопассажирских лифтах, снижением риска, повышением безопасности. Каждая составляющая, из которой устроен лифт, должна отвечать высоким требованиям, быть прочной, выносливой на протяжении долго времени эксплуатации. Так же особое внимание приковано к снижению уровня шума при работе пассажирских и грузопассажирских лифтов.