lola2110 говорит:

Для того, чтоб ответить, как работает дифференциал, сначала надо узнать, что это такое. Оказывается, это очень важная и неотъемлемая часть машины, причем каждой. Именно от этой детали зависит пропорциональное распределение, между ведущими колесами, крутящихся моментов. Но у него есть недостаток: когда одно из колес не слишком плотно соприкасается с землей, то практически весь момент передастся этому колесу. Для того чтоб минимализировать этот эффект, дифференциалу передают силу трения. Следствием чего, является уменьшение буксирования автомобиля. Данный монстр механического чуда, удобно расположился в раздаточной коробке, а особо шустрые ndash; в приводе передач. Они бывают разных конфигураций. Если автомобиль имеет полный привод, то он рискует не выбраться из грязи. Т.к. у него ведущими являются все четыре колеса, а значит, момент передается всем колесам. И если в грязи окажутся все колеса, вытащить вас сможет только трактор. А также, для таких машин опасен случай, когда одно из колес совсем не соприкасается с землей. Чтоб избежать неприятного момента в такой ситуации, на машины с четырьмя ведущими колесами устанавливается дополнительный дифференциал. Он устанавливается для того, чтоб уравновесить вращение пар колес.

Существуют ещё дифференциалы самоблокирующиеся, повышенного трения, у которых предусмотрена частичная блокировка. Это тот случай, когда его работа ограничивается. У них, правда, есть недостаток: водитель, что остановил свой выбор на машине с подобным видом дифференциала, должен выбирать между управлением и соприкосновением с дорогой. Есть ещё множество различных видов этого загадочного монстра.