Сварка полуавтоматом отличается от обычной тем, что в сварочную зону попадает электрод в виде проволки. Основная работа всё же за сварщиком.
Сварочные полуавтоматы класифицируются по типу проволки, в первую очередь, по характеру перемещения и по роду защиты проволочного шва. Выбирать следует тщательно, так как у каждого есть свои преимущества и недостатки. Но у всех полуавтоматов есть важная проблема – увеличение излучения открытой дуги.

1. Ниже будут описаны разные технологии сварки полуавтоматом.
Сварка полуавтоматом внахлест
Это самый простой и легкий способ варить полуавтоматом, так как один лист просто накладывается поверх другого. Очень важно правильно выбрать величину сварочного тока, потому что около шва ил на других местах могут появиться продоги метала.

2. Возможен ещё один вариант заметить, что выбрана чрезмерная величина сварочного тока: на конце проволочного электрода появляетя капля, которая делает дальнейший процесс невозможным.

3. Именно поэтому, чтобы варить полуавтоматом, нужно уже иметь навыки сварочных работ.

1. Сварка сплошным швом
Сплошной шов чаще всего используют при изготовлении, например, конструкций из стального уголка. Но для сварки автомобиля, к примеру, такой шов абсолютно не подходит, так как он “жесткий”, и не имеет вообще какой-либо “эластичности”. Сплошной шов чаще всего делают “точками”, отчего его называют часто “точечным”.

2. Точечный шов класифицируется по нанесению в пространстве: горизонтальный “на полу” и “на потолке”, вертикальный “на стене” и другие.
Чтобы варить полуавтоматом и не жалеть потом об этом, следует внимательно присматриваться к каждому атрибуту работы. Во-первых, выбрать правильную толщину сварочного тока. Во-вторых, правильный прижим сварочной проволки.

3. В-третьих, нужно проверять колличество газа, так как при его недостатке сварка получится некачественной, “пористой”. Ну и самая последняя проблема – если что-то идет не так, иногда просто стоит проверить напряжение.