asad говорит:

«

В принципе, если аккумулятор и стартер в порядке, то проблем быть вообще не должно.

Включаем зажигание, выжимаем педаль сцепления, чтобы отсоединить коробку передач, и дать двигателю дополнительную свободу, и заводим машину.

Когда двигатель, поработал какое-то время, и набрал рабочую температуру, включаем скорость, при старте, коробка передач должна быть в положении нейтрал, и плавно отпускаем педаль сцепления.

Вот вроде бы и все дела.

Если же проблемы с аккумулятором, то можно толкать машину, но перед этим, ее нужно поставить, на вторую или даже первую передачу, ибо они хорошо крутят двигатель.

С этой же целью, если вы предвидите проблемы с запуском автомобиля, можно ставить его на взгорке, чтобы использовать так, сказать, рельеф в своих целях.

Так же можно подогреть моторный отсек, монтажным феном, или теплой водой, но это уже крайние варианты.

В общем, можно сказать, что с бензиновыми моторами, которые и оснащаются карбюраторами, проблем быть не должно.

Чаще всего, проблемы с дизелями, точнее с соляркой, которая на морозе может густеть, и в ней появляются твердые частицы.

Но, это уже совсем другая история.

Вот примерно так, можно завести в мороз, карбюраторную машину.